Isi
Mekanisme Pengangkatan: Silinder Hidraulik
Mampu mengangkat ribuan pound, forklift mendapatkan tenaganya dari dua mekanisme yang saling terkait: sepasang silinder hidrolik dan sepasang katrol rantai rol. Pegangan lift disambungkan ke pompa udara listrik di dasar mesin. Saat ditekan, pegangan mengaktifkan pompa udara, yang menarik udara luar melalui filter dan memaksanya ke dalam tabung yang mengarah ke kedua silinder hidrolik.
Silinder hidraulik terdiri dari tabung berlubang yang disegel di satu ujung dengan piston yang dapat digerakkan dan dilumasi ke ujung lainnya. Udara memasuki bagian bawah silinder melalui katup "satu arah" khusus yang memungkinkan gas masuk tanpa bocor kembali. Ketika jumlah gas dalam silinder meningkat, demikian juga tekanan di dalamnya. Tekanan ini, diterapkan di seluruh area kepala piston, menghasilkan gaya ke atas bersih. Dorongan ke atas ini menyebabkan piston bergerak ke atas, yang meningkatkan volume gas dan menurunkan tekanan. Ini secara otomatis mengarah ke keseimbangan fisik di mana, pada ketinggian lift yang diberikan, gaya dari gas sama dengan gaya ke bawah dari beban forklift.
Untuk memindahkan beban lebih tinggi, operator mendorong gagang ke depan. Ini memberi sinyal pada mesin untuk memompa lebih banyak udara ke dalam silinder. Untuk menurunkan beban, operator menarik gagang ke belakang, yang memicu katup khusus untuk melepaskan gas dengan lembut dari silinder.
Mekanisme Pengangkatan: Roller Chain Pulley
Piston hidrolik terpasang pada dua struktur vertikal utama yang disebut "tiang." Namun, garpu aktual yang membawa beban melekat pada badan utama forklift melalui sepasang katrol rantai rol yang titik tumpunya adalah roda gigi di bagian atas tiang.
Jadi, ketika piston hidrolik mendorong tiang ke atas, roda gigi pada tiang mendorong rantai roller. Karena satu sisi rantai terpasang pada kerangka forklift yang tidak bergerak, satu-satunya cara tiang dapat bergerak ke atas adalah jika roda gigi berputar searah jarum jam dan menarik garpu ke atas.
Pentingnya mekanisme ini adalah bahwa hal itu memungkinkan garpu jauh melampaui jangkauan silinder saja. Jika itu bukan untuk katrol rantai rol, forklift akan membutuhkan silinder yang lebih tinggi untuk mengangkat beban ke ketinggian yang sebanding. Silinder yang lebih tinggi akan berarti lebih banyak bahan bangunan, yang akan menggeser pusat gravitasi kendaraan ke depan dan meningkatkan risiko terjungkal. Demikian juga, silinder yang lebih tinggi akan menuntut pompa yang lebih kuat dan ambang tekanan yang lebih tinggi.
Kontrol
Forklift memiliki dua set kontrol: satu untuk kemudi dan satu untuk mengangkat. Kontrol kemudi bekerja sangat mirip dengan kereta golf: pedal akselerasi, rem, roda kemudi, gigi depan, dan gigi mundur. Namun, tidak seperti mobil atau kereta golf, forklift menggunakan kemudi roda belakang - saat Anda memutar roda kemudi, roda di gandar belakang berputar maju dan mundur. Desain ini disengaja: kemudi roda belakang memungkinkan pengemudi memiliki tingkat rotasi dan presisi yang lebih besar saat menangani beban.
Kontrol pengangkatan terdiri dari dua tuas: satu untuk mengangkat garpu ke atas dan ke bawah serta satu untuk memiringkan beban ke depan dan ke belakang. Fungsionalitas mengangkat berfungsi seperti yang dibahas di atas - bergerak maju ke atas dan mundur ke bawah. Namun, fungsi miringnya sedikit berbeda. Di dasar tiang ada dua pasang silinder hidraulik tambahan yang menempel ke dasar kendaraan. Saat gagang "tilt" digerakkan ke depan, udara dipompa ke dalam ruangan. Peningkatan tekanan ini mendorong kepala piston dan menyebabkan tiang "bersandar" dari badan kendaraan.
Ketika gagang "tilt" dipindahkan ke belakang, udara perlahan-lahan dilepaskan dari silinder ini saat udara dipompa ke pasangan silinder tiang yang lainnya. Ketika piston dari pasangan yang terakhir mendorong ke depan, tiang-tiang diguncang kembali ke arah kendaraan.