Isi
Ada lebih banyak ilmu daripada yang mungkin Anda pikirkan untuk merancang mobil CO2. Aerodinamika, rasio dorong-ke-berat, hambatan permukaan, tahanan guling, dan gesekan - semuanya memainkan peran dalam apa yang membuat mobil CO2 cepat atau lambat. Dari estetika hingga rekayasa, satu-satunya batasan pada desain mobil CO2 tampaknya adalah yang dipaksakan oleh kelas balap mobil.
Tusuk Gigi Terbang
Desain rel tunggal ini agak seperti Ferraris tua atau Alfa Romeos, dirancang untuk tampil gemilang dalam waktu singkat sebelum hancur menjadi bagian-bagian komponennya. "Mobil tusuk gigi" hanyalah rumah berbentuk pod untuk kartrij, dan satu set as yang terhubung dengan rel tunggal tertipis yang mungkin. Seperti mobil-mobil Top Fuel yang mereka sukai, mobil-mobil tusuk gigi mengorbankan semua integritas struktural demi bobot dan kecepatan yang ringan.
Jika Anda akan membuat mobil rel tunggal, pertimbangkan membuat rel sedikit lebih lebar dan lebih tinggi, dan ukir saluran keluar dari bawah untuk menghemat berat dan meningkatkan luas permukaan untuk kekakuan yang lebih besar.
Mobil Platform
Platform hampir identik dengan tusuk gigi dalam desain, kecuali mereka menggunakan rel tunggal yang hampir seluruh lebar tubuh. Kabar baiknya adalah integritas struktural jauh lebih baik daripada rel tunggal, sehingga mobil Anda lebih mungkin bertahan dalam balapan. Berita buruknya adalah integritas itu harus dibayar dengan berat, jadi tidak akan secepat itu.
Mobil Shell
Mobil Shell adalah tubuh berbentuk peluru, berlubang dengan roda tertutup di dalamnya. Ini pasti yang paling aerodinamis dari desain apa pun, dan biasanya akan mendominasi kelas mana pun di mana mereka diizinkan.
Ini adalah desain yang disukai untuk eselon tertinggi pembalap CO2, dan didasarkan pada mobil Land Speed Racing bertenaga jet. Filosofi di balik mobil shell adalah bahwa drag CO2 tidak benar-benar "drag" ras sama sekali, karena mereka jauh lebih mirip ras jet darat kecepatan mobil di kedua prinsip dan jenis kendaraan daripada segala jenis drag race.
Mobil Pod
Dalam hal kecepatan, mobil shell satu-satunya saingan nyata adalah sepupu mobilnya. Seperti mobil shell, mobil pod memiliki roda dan as roda tertutup, tetapi memiliki bentuk tubuh yang dioptimalkan untuk mengurangi area depan. Meskipun tidak selodin aerodinamis, area depan bawah mobil pod membuat kantong lebih kecil di belakang mobil shell yang jauh lebih besar. Ini benar-benar masalah preferensi pribadi; perbedaan aerodinamis antara kedua desain ini cukup akademis.
Jika Anda mencari poin gaya, maka mobil pod sulit dikalahkan. Mereka dapat dipahat menjadi sejumlah bentuk yang indah dan mengalir, dan memungkinkan untuk tingkat personalisasi yang tidak dimiliki mobil shell. Meskipun bentuk yang lebih rumit dari mobil pod membuatnya sedikit lebih berat daripada mobil shell, keuntungan itu akan dinegasikan jika Anda berlomba di kelas di mana berat minimum diatur.