Isi
- Ikhtisar Baling-Baling Angin
- Baling-Baling Angin Terlama
- Baling-Baling Cuaca dan Baling-Baling Angin Abad 9
- Eropa Abad Pertengahan
- Desain Amerika
- Baling-Baling Angin Terbesar di Dunia
Sebelum pengenalan teknologi modern, manusia purba memiliki beberapa cara untuk menentukan ke arah mana angin bertiup. Selama berabad-abad, baling-baling angin berfungsi sebagai cara sederhana untuk mendeteksi kecepatan dan arah angin, menjadikannya alat penting untuk pengiriman, perjalanan, pertanian, dan prediksi cuaca. Saat ini baling-baling angin ini melayani sebagian besar fungsi dekoratif, membangkitkan rasa sejarah yang kaya sambil tetap bertindak sebagai alat praktis bagi mereka yang perlu melacak angin.
Ikhtisar Baling-Baling Angin
Baling-baling cuaca harus diposisikan pada titik tertinggi pada bangunan dan harus ditempatkan sejauh mungkin dari struktur terdekat yang dapat mengganggu operasinya. Perangkat ini terdiri dari panah horizontal yang berputar atau struktur lain yang dipasang pada batang vertikal stasioner. Ketika angin bertiup, anggota horisontal berputar untuk menunjukkan arah dan kecepatan angin. Bagian paling ringan dan terkecil dari anggota horisontal, seperti panah, menunjuk ke angin.
Baling-Baling Angin Terlama
Astronom Yunani Andronicus menciptakan baling-baling cuaca pertama yang direkam sekitar 48 SM. Itu duduk di atas Tower of the Winds di Athena dan dirancang sebagai penghargaan untuk Triton.
Dibangun dari perunggu, baling-baling cuaca menampilkan kepala dan dada seorang pria dan ekor ikan. Sebuah tongkat yang dipegang di tangan Triton menunjukkan arah angin. Selama periode ini, orang-orang Yunani dan Romawi yang kaya menghiasi rumah-rumah mereka dengan baling-baling angin berbentuk Dewa-dewa kuno.
Baling-Baling Cuaca dan Baling-Baling Angin Abad 9
Dimulai pada abad kesembilan, orang Skandinavia mulai menggunakan baling-baling angin di atas kapal dan atap gereja. Unit Skandinavia berbentuk seperti seperempat lingkaran, dan diputar di sekitar sumbu vertikal. Mereka sering diposisikan di depan kapal Viking, dan banyak yang dihiasi dengan binatang atau desain lainnya.
Abad kesembilan juga membawa penggunaan baling-baling cuaca berbentuk ayam yang ditemukan di banyak gereja bersejarah. Menurut Majalah Smithsonian, Paus Nicholas I memutuskan bahwa setiap gereja harus diakhiri dengan baling-baling angin berbentuk ayam sebagai pengingat nubuatan Alkitab yang merujuk pada pengkhianatan Peters tentang Yesus.
Eropa Abad Pertengahan
Selama Abad Pertengahan, bangunan umum di Eropa biasanya dihiasi dengan baling-baling cuaca yang berbentuk panah atau panji-panji. Kata vane berasal dari "fane," istilah yang berarti "bendera." Selama periode ini, pemanah menggunakan bendera kain untuk membantu mengukur kecepatan dan arah angin dari baling-baling cuaca. Bendera ini membantu menginspirasi desain baling-baling cuaca selama bertahun-tahun.
Desain Amerika
Pembuat baling-baling cuaca dan baling-baling angin pertama di Amerika Utara adalah Shem Drowne, yang memproduksi baling-baling cuaca pada awal 1700-an. Dia merancang baling-baling belalang terkenal yang pernah duduk di atas Bostons Faneuil Hall pada 1742, bersama dengan banyak baling-baling terkenal lainnya pada masa itu.
Untuk memperingati Perang Revolusi, George Washington menugaskan seekor merpati baling-baling cuaca damai untuk duduk di atas rumahnya. Pada 1800-an, desain baling-baling angin patriotik cukup umum, dan banyak yang diproduksi secara massal. Akhir abad ke-19 mengantarkan gaya desain Victoria, dan baling-baling cuaca menjadi lebih berukir dan megah.
Pada abad ke-20, unit-unit ini mengambil fungsi dekoratif sebagian besar, dengan banyak yang terinspirasi oleh olahraga atau alam.
Baling-Baling Angin Terbesar di Dunia
Baling-baling angin fungsional terbesar di dunia dapat ditemukan di Montague, Michigan. Tingginya 14,6 meter (48 kaki) dengan panah berukuran 7,9 meter (26 kaki). Ini fitur bentuk panah tradisional dengan kapal hias di atas.
Baling-baling angin ukuran plus yang kurang tradisional dapat ditemukan di Whitehorse di Yukon. Dibuat dari pesawat CF-CPY yang sudah pensiun yang sangat seimbang, dibutuhkan kecepatan angin hanya 2,6 meter per detik (5 knot) untuk memutar pesawat. Hidung pesawat ini menunjuk ke arah angin, seperti baling-baling angin yang lebih kecil dan lebih tradisional.