Untuk apa Giroskop Digunakan?

Isi

• Mengapa Anda Bersandar Menuju Kiri Saat Mobil Berbelok Ke Kanan?
• Asal usul Giroskop
• Apa itu Giroskop?
• Fisika Giroskop
• Contoh Giroskop Elit: Teleskop Hubble
• Mengapa Hukum Pertama Newton Terkadang Disebut "Hukum Kelambanan"
• Apakah Inersia sebuah Kekuatan?
• Apa yang diukur oleh Accelerometer?

Giroskop, sering hanya disebut gyro (tidak harus bingung dengan bungkus makanan Yunani), tidak mendapat banyak pers. Tetapi tanpa keajaiban teknik ini, dunia - dan terutama, penjelajahan manusia dari dunia lain - akan berbeda secara mendasar. Giroskop sangat diperlukan dalam peroketan dan aeronautika, dan sebagai bonus, giroskop sederhana menjadi mainan anak-anak yang hebat.

Giroskop, meskipun mesin dengan banyak bagian yang bergerak, sebenarnya adalah sensor. Tujuannya adalah untuk menjaga gerakan bagian yang berputar di pusat giroskop stabil dalam menghadapi pergeseran kekuatan yang dikenakan oleh lingkungan eksternal giroskop. Mereka dibangun sehingga pergeseran eksternal ini diimbangi oleh pergerakan bagian-bagian giroskop yang selalu menentang pergeseran yang dipaksakan. Ini tidak berbeda dengan cara pintu atau perangkap tikus akan menentang upaya Anda untuk membukanya, lebih kuat lagi jika upaya Anda sendiri meningkat. Namun, giroskop jauh lebih rumit daripada pegas.

Mengapa Anda Bersandar Menuju Kiri Saat Mobil Berbelok Ke Kanan?

Apa artinya mengalami "kekuatan luar", yaitu menjadi sasaran kekuatan baru ketika tidak ada yang baru benar-benar menyentuh Anda? Pertimbangkan apa yang terjadi ketika Anda berada di kursi penumpang mobil yang telah menempuh garis lurus dengan kecepatan konstan. Karena mobil tidak melaju atau melambat, tubuh Anda tidak mengalami akselerasi linier, dan karena mobil tidak berputar, Anda tidak mengalami akselerasi sudut. Karena gaya adalah produk dari massa dan akselerasi, Anda tidak mengalami gaya total dalam kondisi ini, bahkan jika Anda bergerak dengan kecepatan 200 mil per jam. Ini sesuai dengan hukum gerak pertama Newton, yang menyatakan bahwa suatu objek yang diam akan tetap diam kecuali ditindaklanjuti oleh kekuatan luar, dan juga bahwa suatu benda yang bergerak dengan kecepatan konstan dalam arah yang sama akan terus berlanjut di sepanjang jalannya yang tepat kecuali mengalami kekuatan eksternal.

Namun, ketika mobil berbelok ke kanan, kecuali jika Anda melakukan upaya fisik untuk menangkal pengenalan percepatan sudut secara tiba-tiba dalam perjalanan mobil Anda, Anda akan jatuh ke arah pengemudi di sebelah kiri Anda. Anda telah beralih dari tidak mengalami gaya total menjadi mengalami gaya yang mengarah langsung dari pusat lingkaran yang baru saja mulai dilacak oleh mobil. Karena belokan yang lebih pendek menghasilkan akselerasi sudut yang lebih besar pada kecepatan linier yang diberikan, kecenderungan Anda untuk condong ke kiri lebih terasa ketika pengemudi Anda berbelok tajam.

Praktik Anda sendiri, yang sudah berurat-akar dalam menerapkan upaya anti-condong yang cukup untuk membuat diri Anda pada posisi yang sama di kursi Anda adalah analog dengan apa yang dilakukan giroskop, meskipun dengan cara yang jauh lebih kompleks - dan efektif -.

Asal usul Giroskop

Giroskop dapat dilacak secara formal kembali ke pertengahan abad ke-19 dan fisikawan Prancis Leon Foucault. Foucault mungkin lebih dikenal karena bandul yang mengambil namanya dan melakukan sebagian besar pekerjaannya di bidang optik, tetapi ia datang dengan perangkat yang ia gunakan untuk menunjukkan rotasi Bumi dengan mencari cara untuk, pada dasarnya, membatalkan atau mengisolasi efek gravitasi pada bagian terdalam perangkat. Dengan demikian berarti bahwa setiap perubahan dalam sumbu rotasi roda giroskop selama waktu itu berputar harus diberikan oleh rotasi Bumi. Dengan demikian membuka penggunaan resmi pertama giroskop.

Apa itu Giroskop?

Prinsip dasar giroskop dapat diilustrasikan menggunakan roda sepeda berputar secara terpisah. Jika Anda memegang roda di setiap sisi dengan poros pendek yang ditempatkan di tengah-tengah roda (seperti pena) dan seseorang memutar roda saat Anda memegangnya, Anda akan melihat bahwa jika Anda mencoba mengarahkan roda ke satu sisi , ia tidak akan pergi ke arah itu semudah seperti jika tidak berputar. Ini berlaku untuk semua arah yang Anda pilih dan tidak peduli seberapa cepat gerakan tersebut diperkenalkan.

Mungkin paling mudah untuk menggambarkan bagian-bagian giroskop dari bagian terdalam hingga terluar. Pertama, di tengah adalah poros atau disk yang berputar (dan ketika Anda memikirkannya, secara geometris, disk tidak lebih dari poros yang sangat pendek dan sangat lebar). Ini adalah komponen pengaturan yang paling berat. Gandar yang melewati bagian tengah cakram dilekatkan oleh bantalan bola yang hampir tidak gesekan ke lingkaran melingkar, yang disebut gimbal. Di sinilah ceritanya menjadi aneh dan sangat menarik. Gimbal ini sendiri melekat oleh bantalan bola yang mirip dengan gimbal lain yang hanya sedikit lebih lebar, sehingga gimbal bagian dalam dapat berputar bebas di dalam batas-batas gimbal luar. Titik-titik perlekatan gimbal satu sama lain berada di sepanjang garis tegak lurus dengan sumbu rotasi disk pusat. Akhirnya, gimbal luar ditempelkan oleh bantalan bola yang lebih mulus ke lingkaran ketiga, yang ini berfungsi sebagai bingkai giroskop.

(Anda harus membaca diagram giroskop atau menonton video pendek di Sumber jika Anda belum melakukannya; jika tidak, semua ini hampir mustahil untuk divisualisasikan!)

Kunci fungsi giroskop adalah bahwa ketiga gimbal yang saling berhubungan tetapi berputar secara bebas memungkinkan gerakan dalam tiga bidang, atau dimensi. Jika ada sesuatu yang berpotensi mengganggu sumbu rotasi poros interior, gangguan ini dapat secara bersamaan ditolak di ketiga dimensi karena gimbal "menyerap" gaya dengan cara yang terkoordinasi. Yang pada dasarnya terjadi adalah bahwa ketika dua cincin bagian dalam berputar sebagai respons terhadap gangguan apa pun yang dialami giroskop, masing-masing sumbu rotasi terletak di dalam bidang yang tetap tegak lurus terhadap sumbu rotasi poros. Jika pesawat ini tidak berubah, maka arah poros juga tidak.

Fisika Giroskop

Torsi adalah gaya yang diterapkan pada sumbu rotasi daripada lurus. Dengan demikian memiliki efek pada gerakan rotasi daripada gerakan linier. Dalam unit standar, kekuatan kali adalah "lengan tuas" (jarak dari pusat rotasi nyata atau hipotetis; pikirkan "jari-jari"). Karena itu memiliki unit N⋅m.

Apa yang dicapai giroskop dalam aksi adalah redistribusi dari torsi yang diterapkan sehingga ini tidak mempengaruhi gerakan poros pusat. Penting untuk dicatat di sini bahwa giroskop tidak dimaksudkan untuk membuat sesuatu bergerak dalam garis lurus; itu dimaksudkan untuk membuat sesuatu bergerak dengan kecepatan rotasi konstan. Jika Anda memikirkannya, Anda mungkin dapat membayangkan bahwa pesawat ruang angkasa yang melakukan perjalanan ke bulan atau ke tempat yang lebih jauh tidak menuju titik-ke-titik; alih-alih, mereka memanfaatkan gravitasi yang diberikan oleh benda-benda yang berbeda dan bergerak dalam lintasan, atau kurva. Kuncinya adalah memastikan bahwa parameter kurva ini tetap konstan.

Tercatat di atas bahwa poros atau piringan yang membentuk pusat giroskop cenderung berat. Ia juga cenderung berputar dengan kecepatan luar biasa - giroskop pada Teleskop Hubble, misalnya, berputar pada 19.200 putaran per menit, atau 320 per detik. Di permukaan, tampaknya tidak masuk akal bahwa para ilmuwan akan melengkapi instrumen sensitif seperti itu dengan menyedot komponen freewheeling (secara harfiah) yang ceroboh di tengahnya. Sebaliknya, tentu saja, ini strategis. Momentum, dalam fisika, hanyalah kecepatan massa kali. Sejalan dengan itu, momentum sudut adalah kelembaman (jumlah yang menggabungkan massa, seperti yang akan Anda lihat di bawah) kali kecepatan sudut. Sebagai hasilnya, semakin cepat roda berputar dan semakin besar inersia dengan massa yang lebih besar, semakin banyak momentum sudut yang dimiliki poros. Akibatnya, komponen gimbal dan giroskop eksterior memiliki kapasitas tinggi untuk mematikan efek torsi eksternal sebelum torsi mencapai level yang cukup untuk mengganggu orientasi poros di ruang angkasa.

Contoh Giroskop Elit: Teleskop Hubble

Teleskop Hubble yang terkenal berisi enam giroskop berbeda untuk navigasinya, dan ini secara berkala perlu diganti. Kecepatan rotasi yang mengejutkan dari rotornya menyiratkan bahwa bantalan bola tidak praktis hingga mustahil untuk kaliber giroskop ini. Sebagai gantinya, Hubble menggunakan giroskop yang mengandung bantalan gas, yang menawarkan pengalaman rotasi yang benar-benar tanpa gesekan seperti yang dapat dibanggakan oleh apa pun yang dibangun oleh manusia.

Mengapa Hukum Pertama Newton Terkadang Disebut "Hukum Kelambanan"

Inersia adalah perlawanan terhadap perubahan kecepatan dan arah, apa pun itu. Ini adalah versi awam dari deklarasi formal yang ditetapkan oleh Isaac Newton berabad-abad yang lalu.

Dalam bahasa sehari-hari, "inersia" biasanya mengacu pada keengganan untuk pindah, seperti, "Aku akan memotong rumput, tetapi inersia membuatku terpaku di sofa." Akan aneh jika melihat seseorang yang baru saja mencapai akhir maraton 26,2 mil menolak untuk berhenti karena efek inersia, meskipun dari sudut pandang fisika penggunaan istilah di sini akan sama-sama diizinkan - jika pelari terus berlari ke arah yang sama dan pada kecepatan yang sama, secara teknis itu akan menjadi inersia di tempat kerja. Dan Anda dapat membayangkan situasi di mana orang mengatakan mereka gagal berhenti melakukan sesuatu sebagai akibat dari kelambanan, seperti, "Saya akan meninggalkan kasino, tetapi kelambanan membuat saya terus berpindah dari satu meja ke meja lainnya." (Dalam hal ini, "momentum" mungkin lebih baik, tetapi hanya jika pemain menang!)

Apakah Inersia sebuah Kekuatan?

Persamaan untuk momentum sudut adalah:

L = Iω

Di mana L memiliki satuan kg ⋅ m²/ s. Karena satuan kecepatan sudut, ω, adalah detik timbal balik, atau s-1, I, inersia, memiliki satuan kg ⋅ m². Unit gaya standar, newton, terurai menjadi kg ⋅ m / s². Jadi inersia bukanlah suatu kekuatan. Ini tidak membuat frasa "kekuatan inersia" dari memasuki bahasa utama, seperti yang terjadi dengan hal-hal lain yang "merasa" seperti kekuatan (tekanan menjadi contoh yang baik).

Catatan: Meskipun massa bukan gaya, berat adalah gaya meskipun kedua istilah tersebut digunakan secara bergantian dalam pengaturan sehari-hari. Ini karena berat adalah fungsi gravitasi, dan karena sedikit orang yang pernah meninggalkan Bumi untuk waktu yang lama, berat benda di Bumi secara efektif konstan sama seperti massa mereka secara konstan konstan.

Apa yang diukur oleh Accelerometer?

Accelerometer, seperti namanya, mengukur akselerasi, tetapi hanya akselerasi linier. Ini berarti bahwa perangkat ini tidak terlalu berguna dalam banyak aplikasi giroskop tiga dimensi, meskipun mereka berguna dalam situasi di mana arah gerakan dapat diambil terjadi hanya dalam satu dimensi saja (mis., Lift biasa).

Accelerometer adalah salah satu jenis sensor inersia. Giroskop adalah yang lain, kecuali bahwa lang mengukur akselerasi sudut. Dan, meskipun di luar bidang topik ini, magnetometer adalah jenis ketiga dari sensor inersia, ini digunakan untuk medan magnet. Produk-produk realitas virtual (VR) menggabungkan sensor inersia ini dalam kombinasi untuk menghasilkan pengalaman yang lebih kuat dan realistis bagi pengguna.