Superelevation adalah sudut lateral jalan atau jalur lengkung untuk menangkal efek gaya sentripetal pada kendaraan yang melintasi kurva. Di jalan raya, kendaraan memiliki kecenderungan untuk tergelincir ke arah luar kurva jika gaya lateral mengatasi hambatan gaya gesek antara ban dan jalan. Dalam kasus kendaraan kereta api, mobil cenderung miring ke arah luar kurva. Untuk mempertahankan kecepatan operasional, para insinyur merancang jalan dan lintasan lintasan agar bidang permukaan yang membelok membelok ke arah bagian dalam lekukan sehingga kendaraan tidak harus bergantung pada gesekan untuk mempertahankannya di jalan. Superelevation dapat dinyatakan sebagai sudut, sebagai persentase atau dalam kasus rel, perbedaan ketinggian tetap antara rel tinggi dan rel rendah.
Anda perlu mengetahui kecepatan mengemudi maksimum dan jari-jari kurva. Misalnya, asumsikan bahwa kecepatan mengemudi maksimum (V) adalah 80 kaki per detik, dan jari-jari kurva (r) adalah 500 kaki.
Ambil kecepatan mengemudi maksimum dalam kaki per detik (meter per detik untuk metrik) dan persegikan. Menggunakan contoh dari langkah sebelumnya, V ^ 2 = (80 kaki / detik) ^ 2 = 6.400 kaki ^ 2 / detik ^ 2.
Membagi kuadrat kecepatan dengan jari-jari kurva dalam kaki (meter untuk metrik) dan percepatan akibat gravitasi 32 kaki per detik kuadrat (9,8 meter per detik untuk metrik). Hasil perhitungan ini adalah rasio superelevasi dalam hal kenaikan selama berjalan. dalam contoh kita: V ^ 2 / (g --- r) = 6.400 kaki ^ 2 / detik ^ 2 / (32 kaki / detik ^ 2 --- 500 kaki) = 0.4
Untuk mengonversi rasio superelevasi menjadi sudut, ambil garis singgung terbalik dari rasio tersebut. Hasilnya adalah sudut tepi jalan dalam derajat. Menggunakan perhitungan sebelumnya, tan (Θ) = 0,4, jadi Θ = tan ^ -1 (0,4) = 21,8 °. Ini adalah sudut tepi minimum untuk menghindari ketergantungan pada gesekan agar kendaraan tetap di jalan.