Isi
Kipas radiator memiliki pekerjaan penting di kompartemen mesin. Itu dapat mendorong udara melalui inti radiator atau menariknya. Itu harus mendinginkan antibeku yang bersirkulasi melalui blok dan bagian kepala dan mengurangi suhu mesin. Desain kipas memiliki tujuan khusus untuk berbagai ukuran kendaraan dan profil. Mereka semua memiliki fungsi dasar yang sama, yang berarti menggambar di udara ekstra, tetapi terutama pada kondisi rpm rendah dan saat-saat ketika kendaraan duduk di idle.
Kipas Tetap Manual
Kipas fixed manual adalah desain kipas otomatis tertua dan dilengkapi dengan pola empat bilah. Kipas mendapatkan daya penggeraknya langsung dari katrol, ditenagai oleh sabuk dari poros engkol. Berputar terus-menerus, tidak pernah berhenti. Oleh karena itu, ia menarik udara, menariknya melalui radiator dari luar, selama kecepatan lambat dan cepat. Ia tidak memiliki kopling untuk melepaskannya, juga tidak memiliki fitur pitch variabel pada blade-nya.
Kipas Kopling Sensing Termal
Kipas kopling terdiri dari rumah seperti cakram yang membentuk hub kipas, dan duduk di depan pompa air. Didorong oleh katrol (seperti kipas manual), bagian dalam kopling memiliki cairan yang menghasilkan gesekan internal yang berpasangan dengan sensor bi-logam yang mirip dengan termostat. Ketika rpm engine sudah cukup rendah, sensor mengambil sinyal dan menggunakan kopling, yang terkunci dengan kipas. Kipas akan aktif lebih banyak pada kecepatan idle dan lebih rendah. Ketika mobil telah mendekati kecepatan yang lebih tinggi di mana udara memiliki efek "serudukan" pada radiator, kipas mati karena tidak harus digunakan. Sistem kipas kopling menghemat tenaga kuda dari engine dengan menghilangkan tarikan yang tidak dibutuhkan.
Kipas angin
Penggemar listrik memiliki kelebihan dalam hal impor kecil dan mobil kompak, di mana ukuran adalah pertimbangan utama.Kecil dan kuat, beberapa kipas listrik dapat dipasang baik di depan panggangan untuk mendorong udara atau di belakang radiator untuk menarik udara. Mereka dapat dipasang pada sudut-luar di kompartemen engine, selama mereka membantu pendinginan radiator. Sebagian besar kipas listrik dilengkapi dengan sensor termal yang mengaktifkan kipas saat mencapai suhu panas. Mereka kadang-kadang berjalan setelah mesin dimatikan untuk membawa suhu kembali ke spesifikasi normal. Beberapa kipas listrik yang lebih baik dapat mendorong lebih dari 3.000 kaki kubik udara per menit dan memiliki sepuluh bilah.
Penggemar Flex
Kipas fleksibel memiliki konstruksi yang ringan dengan hub baja yang mendukung bilah paduan aluminium yang terpaku. Pisau memiliki nada yang radikal untuk mereka, dan saat rpm meningkat, pisau mulai mendatar, mengambil lebih sedikit hambatan udara dan menarik motor kipas. Mereka beroperasi lebih lancar dengan lebih sedikit noise dan getaran daripada bilah biasa. Kipas fleksibel telah mendapatkan popularitas di sirkuit balap dan mobil berkinerja tinggi.
Kipas Kopling Sentrifugal
Kopling sentrifugal harus bergantung pada kecepatan engine untuk mengaktifkan atau melepaskannya. Saat mesin melaju, kopling memungkinkan kipas tergelincir sebagian, memberikan kembali kekuatan pada mesin yang akan digunakan jika terpasang secara permanen. Ketika kecepatan berkurang, kopling terkunci pada posisinya, yang menggerakkan kipas. Salah satu masalah di sini mungkin dengan kendaraan terjebak di lumpur dengan mesin putaran tinggi, yang akan memicu kondisi tanpa kipas, sehingga memanaskan mesin karena kendaraan tidak dapat bergerak melalui aliran udara.