Isi
Balok dan lengkungan adalah dua jembatan tertua, paling sederhana dalam sejarah dan masih dibangun sampai sekarang. Gaya mudah dibedakan oleh bentuk dukungan. Jembatan balok menggunakan tiang sederhana dan vertikal untuk menangguhkan jembatan lurus dan horizontal, sedangkan jembatan lengkung menggunakan struktur penyangga yang melengkung.
Distribusi Berat Jembatan Beam
Dalam bentuk dasarnya, balok adalah desain jembatan paling sederhana dengan apa pun mulai dari jalan raya yang ditinggikan hingga papan kayu di atas selokan kecil yang membentuk jembatan balok. Bobot yang diletakkan pada jembatan balok ditekan langsung ke bawah, ke arah penyangga di bawahnya, yang membuat bagian tengah jembatan terlemah. Jembatan balok menggunakan penyangga vertikal untuk menahan beban pada jarak yang lebih jauh. Tetapi terlepas dari jumlah dukungan atau bagaimana mereka ditempatkan, titik terlemah selalu langsung di tengah, pada titik terjauh antara setiap dukungan.
Distribusi Berat Jembatan Lengkungan
Terkenal digunakan oleh orang Romawi untuk saluran air dan trotoar, jembatan lengkung memanfaatkan struktur bulat untuk mendorong beban dari pusat ke arah luar menuju masing-masing ujung. Alih-alih memiliki titik pada jembatan menopang beratnya sendiri, lengkungan mendorong beban secara merata ke penyangga. Secara desain, tidak ada titik lengkungan yang lebih lemah dari yang lain, dengan lengkungan yang benar-benar berfungsi untuk menahan diri. Model distribusi berat ini menginformasikan desain jembatan, dengan titik tengah jembatan cukup tipis dibandingkan dengan titik lainnya. Ini paling terlihat pada jembatan lengkung bulat tunggal di mana bagian tengah adalah tempat tertinggi dan tertipis dalam struktur.
Kekuatan
Jembatan lengkung lebih kuat dari jembatan balok, hanya karena balok memiliki titik lemah di tengah di mana tidak ada dukungan vertikal sementara lengkungan menekan berat ke arah luar menuju dukungan. Ini adalah salah satu alasan mengapa jembatan balok biasanya terbatas untuk bentang pendek, jarang lebih dari 250 kaki, meskipun serangkaian jembatan balok, yang disebut "bentang berkelanjutan," sering digunakan untuk memperpanjang panjang jembatan. Jembatan lengkung, sementara itu, telah digunakan untuk menempuh jarak yang sangat jauh, dengan ketinggian hingga 800 kaki untuk satu lengkungan. Jembatan lengkung tunggal terpanjang (pada Mei 2011), Jembatan Chaotianmen di Cina, memiliki rentang utama lebih dari 1.800 kaki dan total lebih dari 5.700 kaki. Jembatan bentang terus menerus terpanjang di dunia, Ponchartrain Causeway di Louisiana, membentang lebih dari 24 mil panjang tetapi dua rentang jalan lintas menggunakan 2.243 dan 1.500 jembatan balok individu untuk menutupi panjang itu.
Keuntungan dan kerugian
Sementara kedua jenis jembatan dapat dibangun untuk menawarkan dukungan yang solid untuk jarak yang jauh, seringkali estetika, material, dan jarak bebas yang membuat perbedaan. Banyak penyangga harus digunakan untuk meregangkan jembatan balok dari jarak jauh, seperti yang terlihat dengan Ponchartrian Causeway, dan jembatan balok dibangun rendah untuk menggunakan bahan yang lebih sedikit, sehingga sangat sulit bagi kapal untuk melintas di bawah jembatan. Jumlah balok yang diperlukan juga dapat membuat jembatan menjadi tidak sedap dipandang. Sementara itu, lengkungan dapat dibangun lebih tinggi dengan lebih sedikit balok penyangga, menjadikan pembersihan di bawah jembatan sebagai manfaat utama. Rentang lengkungan yang besar dan pemandangan yang tidak terhalang di bawahnya dapat membuat jembatan lengkung menjadi pemandangan yang spektakuler. Namun, sarana untuk membangun jembatan lengkung, mulai dari kedua ujungnya dan membangun ke luar sampai bertemu di tengah, membuatnya lebih rumit dan mahal untuk dibangun.